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编辑:河北快3开奖手机版           发布时间:2020年02月24日 15:00:46

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据盖世汽车研究院估算,2017-2022年,全球汽车电子市场规模将以6.7%的复合增速持续增长,预计至2022年全球市场规模可达2万亿元,中国市场规模将接近万亿河北快3开奖手机版

“未来10年最震撼人心的创新,最可能出现在汽车领域。”高通CEO史蒂夫·莫伦科夫(Steve Mollenkopf)曾在2017年法兰克福车展上预测,过去10年最具创新性的产品无疑是智能手机,河北快3开奖手机版一些手机应用也同样适用于汽车。

2019年,特斯拉开始尝试软件升级服务收费,Electrek曾为此发起一项关于购买特斯拉高级连接服务的消费者调查显示,结果显示,超过用户(57.75%)表示愿意购买高级连接服务。安信证券认为,特斯拉证明了汽车软件服务前向收费的商业模式成立,而前提是持续为消费者创造价值。

1994年,时任三星集团社长的李健熙创办三星汽车。在他看来,汽车是多种工业的成果集结,成立汽车部门有助于三星电力、三星电子等子公司之间合作。

此言并非托词。智能手机正面临着市场饱和的艰难现状。河北快3独胆计划据市场调研机构互联网数据中心(IDC)数据,2019年,全球智能手机出货量同比下滑2.25%,自2017年以来连续第三年出货量下滑;预计2023年全球智能手机出货量14.8亿部,仅比2018年增长1.1%。

高通CEO史蒂夫·莫伦科夫(Steve Mollenkopf)曾对第一财经表示,目前的汽车行业很像2000年时的手机市场,大批技术涌现即将颠覆行业,当时的智能手机的发展路径可以作为参考。

2016年,三星集团斥资80亿美元收购美国汽车零部件制造商哈曼(Harman),转向汽车电子领域(电动车零部件及自动驾驶等)河北快3最佳倍投表。这场三星电子迄今为止规模最大的并购案,使三星在全球汽车电子市场的营收份额超过了LG电子。

谷歌母公司旗下Waymo引领自动驾驶技术发展,松下为电动汽车领头羊特斯拉的稳定动力电池供应商,前身为飞利浦半导体业务部的恩智浦(NXP)则被称为汽车半导体领域的“头号玩家”河北快3和值计划网

来源:清华汽车产业与技术战略研究院、盖斯特管理咨询

随着在全球智能手机市场的份额从第一名下滑到第三名,摆脱公司营收对iPhone的依赖,已成为苹果公司努力的方向。虽然目前苹果的“泰坦计划”仍在水下潜行,但从其频繁公布的汽车专利可见河北快3微信计划群,苹果一直没有放弃进军汽车行业的打算。

吉林大学汽车研究院院长、长江学者特聘教授管欣认为,在软件主导的数字汽车时代,实物汽车同质化可能会比较严重,汽车附加值都在软件上,汽车软件将占汽车成本的50%以上。据盖世汽车统计,目前混合动力及纯电动车型中,汽车电子成本占比分别高达47%和65%。

下一个“苹果产业链”作为继家电、电脑和手机之后的又一次全产业链大发展机遇河北快3,汽车产业被寄予厚望。

虽然亲自下场造车惨败,但三星仍看好汽车产业。

变革风暴正式开启“为摆脱智能机和低利润率消费电子产品市场上演的价格战”,进军汽车业的松下,河北快3开奖手机版正寻求将自身重塑成一家汽车零部件和家庭节能系统供应商。

2007年,苹果凭借颠覆传统手机定义的iPhone,成为智能手机时代的领军者。iPhone畅销全球,不仅为消费电子上游产业链带来大量订单,还因其产品技术与工艺的不断迭代催生大量设备更新需求。

消费电子巨头闯入汽车圈,三星华为索尼谁能胜出?  此后,越来越多消费电子巨头以汽车电子零部件供应商的身份河北快3计划群骗局,切入潜力巨大的汽车行业。

越来越多的巨头入局早在1994年,韩国三星集团就曾投身于“汽车梦”,只不过“生不逢时”河北快3开奖手机版

今年1月的北美CES展上,索尼展出了搭载自身图像传感器的自动驾驶试制车——纯电动VISION-S,风头一度盖过宝马、奔驰等大牌车企。但当大量观众询问上市时间和预售价格时,索尼集团总裁兼CEO吉田宪一郎直言“我们不卖这台车”。

传统Tier 1行列中,有及时向IOT(物联网)公司的方向进行转型的公司,如博世;也有直接将传统业务切割卖出的企业,如德尔福科技。华为、三星等消费电子巨头,河北快3开奖手机版则以汽车电子供应商的名义迅速崛起。

从华为的MDC智能驾驶计算平台、诺基亚的Here auto车载导航系统、无人机公司大疆的Horizon自动驾驶激光雷达,到三星、索尼、TCL等推出的车载信息娱乐系统,这些大众耳熟能详的3C数码企业和家电企业,自1994年悄然切入汽车领域,如今已成为汽车电子供应链中不可或缺的角色。

安信证券认为,随着智能驾驶和新能源汽车的加速渗透,汽车电子已经成为汽车控制系统中最为重要的支撑基础。未来新能源车、无人驾驶、车载信息系统技术日渐成熟,汽车产业将沿着智能化、网络化以及深度电子化方向发展。

因家电利润日益压缩,西门子在2014年宣布全线退出家电领域,更专注于自动化及数字化领域。目前,西门子已为北汽新能源、宝马、奥迪等多家车企提供工厂的数字化解决方案,北京地铁10号线的CBTC自动列车控制系统也是由西门子提供。

消费电子巨头闯入汽车圈 三星华为索尼谁能胜出?

消费电子巨头闯入汽车圈<strong>谁有河北快3微信群</strong>,三星华为索尼谁能胜出?  资料来源:智研咨询、盖世汽车制图:未来汽车日报

时至今日,雷诺三星汽车已成为雷诺-日产-三菱联盟打入韩国市场的贴牌生产商。收购完成初期,该联盟在韩国售卖的车型都会以打上三星的名号,来博取韩国消费者好感。日产风度A32在韩国的车型名称为三星SM5,雷诺SUV科雷傲则被称为三星QM5河北快3开奖手机版

继电视、电脑和手机之后,汽车成为人们生活中举足轻重的“第四块屏”。拥有超万亿市场空间的汽车电子,成为苹果、华为、三星、西门子等消费电子巨头争相押注的蓝海,甚至被视为“下一个苹果产业链”。

与苹果旗下iPhone十年不间断的创新类似河北快3多久一期,特斯拉的整车OTA升级和汽车电子电气架构重新定义了汽车行业,引来众多车企效仿。

汽车电子这块尚未完全分配的大蛋糕,已然成为消费电子巨头激烈争夺的下一个战场。

以特斯拉为例。从特斯拉2019年Q4财报中可看出,其软件服务的持续收费将逐渐成为未来最重要的商业模式,这种商业模式正在向苹果的闭环生态看齐。2019年9月,特斯拉OTA更新的V10车机版本引入游戏与视频源,使用体验逐渐向“第三空间”靠拢。

这场自下游至上游的变革河北快3开奖手机版,将影响整个汽车产业链的业务重组。

在影像和传感解决方案上优势明显的索尼,只是借助VISION-S项目,来验证娱乐空间在技术和业务上的可能性。吉田宪一郎认为,“过去10年的大潮流是手机,今后将是移动空间。”

消费电子巨头闯入汽车圈,三星华为索尼谁能胜出?  特斯拉与苹果的软件及应用服务生态类比来源:河北快3开奖手机版安信证券研究中心

消费电子巨头闯入汽车圈,三星华为索尼谁能胜出?  资料来源:智研咨询、盖世汽车制图:未来汽车日报

1998年,第一辆三星汽车下线,恰逢亚洲遭遇金融危机。汽车业务不仅没能为三星集团带来增长,还消耗了大量三星电子的营收和利润河北快3多久一期,成为拖累集团的“不良资产”。

汽车逐渐成为一种智能电子产品,是电子消费巨头拓展汽车业务的重要原因。河北快3最佳倍投表

LG内部人员在接受《韩国时报》采访时表示:“汽车电子零部件、系统领域有着巨大的增长潜力,将是引领LG电子未来的业务之一。”2019年三季度财报显示,LG电子正在以巨额亏损为代价,对汽车零部件解决方案部门进行投资,全年投资金额预计将达到9000亿韩元(约合人民币52.93亿元)。

汽车的“智能移动”时代已经由特斯拉开启,“外来者”输入新鲜血液,河北快3开奖手机版“守城者”加速产业转型。面对这场跨时代的变革,激战已至,谁主沉浮?

华为轮值董事长徐直军算过一笔账,当智能网联电动汽车和无人驾驶实现,未来产业的价值和构成,“70%都不在传统的车身、底盘等领域”。这是一场裹挟着巨大商机的变革风暴,一旦失之交臂,“10年以后你们就会分析,华为为什么没有抓住机会”。

消费电子巨头闯入汽车圈,三星华为索尼谁能胜出?  消费电子与汽车电子产品周期、模块及功能对比

据中国报告网分析,苹果率先把高清摄像头、金属机身、指纹识别等技术运用到智能手机上,新的技术和工艺带动了上游CNC机床、平面显示模组、SMT生产线等设备的迅速普及。 国内也有不少手机零部件生产商主供苹果旗下产品,整条产业链被称为“苹果产业链”。

三星集团在1998年年底决定及时止损,与法国雷诺接触谈判。2000年,雷诺以5.12亿美元购入三星汽车70%的股权,将其更名为雷诺三星汽车,并与三星汽车签订了10年的商标使用契约,2010年又将此契约延长到2020年河北快3开奖手机版

“汽车将成为IT史上软件开发量最大的单一产品。”大众CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)曾在内部表示,软件将占未来汽车创新的90%,汽车会成为最重要的移动设备,成为“车轮上的iPhone”。2019年6月,大众汽车正式成立Car.Software车载软件开发部门,预计到2025年,该部门的人员将扩充至5000人,将大众车载软件的自研比例从10%提升至60%以上,河北快3开奖手机版主导汽车从机械产品逐渐变更为电子产品。

NXP整体智能驾驶舱来源河北快3用什么软件预测:中金公司研究部

同样是在CES展上,中国无人机公司大疆Livox推出售价大幅低于同性能激光雷达的新产品,河北快3计划软件LG首次展示车载信息服务系统webOS Auto,恩智浦展出整体智能驾驶舱,汽车电子已成为半导体乃至科技领域的下一个重要发力点。

汽车“新四化”的变革尚处于萌芽阶段。消费电子巨头转战汽车领域,虽然会给传统零部件供应商带来压力,但对产业变革而言无疑是利好消息。

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